既2010年光棍节淘宝大促后，2011年双11，包含天猫、京东等各类B2C商家纷繁加大促销力度，淘宝当天出售52亿，支付宝付款33亿，比上一年同比增加4倍。但是，消耗者还没来得及好好享用战利品，疑问呈现了，天猫变成了"淘宝伤城"，许多消耗者下单十几天后依然不见货品踪迹，更有甚者被告诉无货。
自2009年传统公司进军电子商务的第三轮电商开展浪潮开端，电子商务运营公司和物流效劳商之间就相互责备。电子商务运营公司责备物流效劳商效劳才能缺乏，首要体如今功率低下，信息化程度低，从业人员素质低一级，底子无法满意电商公司的需求，而物流效劳商则责备电商公司需求过分严苛，尤其是送货速度的需求，是电商公司惯坏了中国消耗者。
电商运营公司和物流效劳商之间责备的成果变成了：一方面，电子商务运营公司纷繁自建物流、仓储，而另一方面，物流公司也纷繁进军电子商务。关于电商运营公司而言，已然物流效劳商达不到个人的需求，那么就只能个人建了，所以，一个遍及一致--自建仓储物流，晋升消耗者体会，成为了电商运营者的重要中间竞争力之一。电商公司两大砸钱的事就是"自建仓储物流"和"花钱推广"。而关于物流效劳公司而言，正本物流效劳公司就是个既苦又累又微利的职业，而电子商务运营关于物流效劳公司，无疑是一个宏大的引诱。
18年来"绝缘媒体"的顺丰快递总裁王卫，破天荒地走到台前，放言"在物流业做大之后，顺丰将在电子商务和金融业务上开疆辟壤"。依照马云此前发布的"大物流"方案，阿里巴巴及其金融合作伙伴许诺一期出资200亿至300亿人民币，其间阿里集团个人出资100亿元，逐步在全国树立一个立体式的仓储网络系统。而刘强东发起的"物流进犯战"更是炮火凶狠，继2009年将融资的70%资金用于物流系统建造之后，其又方案将新的15亿美元融资，简直悉数投入到物流和技能研制的建造项目。
纵观这三家实力，可谓是魏蜀吴平起平坐，淘宝自身就不能界说为朴实的电商运营公司，与其说淘宝是电子商务平台，倒不如说淘宝其实就是电商界最大的电商效劳公司，作为电商效劳公司，物流效劳肯定是最为重要的一部分。而关于京东而言，这么多年在物流的投入现已初见成效，仓储物流现已成为京东不行小视的中间竞争力之一，物流部分关于京东而言现已从本来的本钱中间，向赢利中间过渡。
2011年11月25日国内B2C网站京东商城发布公告称，将参照职业做法即日起对金额缺乏39元的订单收取5元运费，钻石级和双钻级用户能够持续享用全场免运费的格外优惠。依照规则，以上两种用户资历别离需求一年内累计消耗到达3万元和10万元方能取得，换言之，绝大多数用户将无法享用到免运费效劳。而关于顺风而言，资金实力暂时不谈，更重要的是，顺风掌握着很多的客户资源，怎么利用好这些客户资源，的确能够是顺风考虑立异商业形式的立足点。
电商公司物流到底是自建仍是外包，物流效劳公司到底是应专心于物流效劳，仍是跨界拓宽电子商务，成为了多年的热议论题。据易观数据计算，电子商务网站如今排名前十的，95%都自建物流仓储，50%都有个人的配送部队。那么关于大多数电商运营公司而言，自建仍是外包一向困惑着他们，尤其是行将进入电商的传统公司。
个人认为，这个没有肯定的答案，每个公司都不一样的情实际情况，自建也罢外包也罢，都要依据个人的国情，合适就好。这首先要看公司的全体战略，区域开展仍是全国规划，是疾速占有商场仍是稳步前进，是注重本钱仍是注重赢利;
其次，关于传统公司而言，充沛结合已有资源显然是首选战略，而充沛利用传统途径的仓储和配送，则是资源结合最重要的一个方面，但是，公司当时的仓储配送实力怎么，能否能够撑持电商开展，也是传统公司自建仍是外包重要思考的要素;再次，则取决于公司的资金实力、管理能力等等。从当时的做法来看，多少传统公司仓储都会挑选自建，而配送多数是自建+外包，干线自建，终端外包，鼓舞门店自提。
但无论怎样，个人认为值得幸亏的是，电子商务的开展正在理性回归，若是说淘宝用价钱战方法完成了第一代网购集体的培养，京东用效劳战方法完成了第二代网购集体的教诲，那么今日，商业形式立异的竞赛和品牌的竞赛年代现已降临。而作为电子商务开展重要的环节--电子商务物流开展也正在向专业化、信息化开展，电商运营公司和物流公司之间理性考虑替代了相互指责。
越来越多的电商公司意识到一味的物流免费和寻求速度战略未必是最佳的竞赛手段，相反，更多的电商公司开端讨论在速度、价钱与价值之间的平衡，京东的物流收费其实是一个标志性事情。而与此同时，作为物流效劳公司也充沛意识到，电子商务的迅速开展，很多电商公司自建物流的局势强逼，若是再不晋升本身的专业化程度、信息化程度，则很难习惯将来开展。在这种理性回归下，中国物流公司开端转型晋级，毫无疑问，这的确电子商务开展带给物流公司的与其说是应战，倒不如说是机缘。
未来电商的发展将会促进物流行业更快速的发展，这不仅仅体现在跨界的商业模式，也考验电商与物流之间的协调能力。
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